“快递只能送到镇上，但进不了村。”

　　一位经常网购的湖南老乡说：“快递公司在我们镇范围内就那么几个取件点，彼此距离相隔比较远，有的甚至要跑到10多公里之外去取。”

　　从国家邮政局2014年启动“快递下乡”工程到2020年发布《快递进村三年行动方案》，“快递下乡”已获得一定程度的发展，但“快递进村”尚处于起步阶段。“快递进村”成本高，利润薄，至今还没有跑通一条可持续发展道路。

　　为了改善“最后一公里”的困境，近日，菜鸟与中国邮政合作推出进村面单，为进村快递提供技术支持，推进快递从乡镇到进村的跨越。先飞的菜鸟，能给“快递进村”带来多大想象力？

　　一、"快递进村"难在哪?

　　“小包裹里藏着大民生。”随着乡村振兴战略的推进，电商业务的发展，城乡之间的商贸流动日益频繁，快递也成为促进农村发展的重要一环。

　　国家邮政局此前公布，中国每日快递包裹量已超过3亿件，其中有1/3到农村地区，2020年发出的835亿件快递中，30%是从城市发往农村，而且农村快递增速高出城市10个百分点。

　　亿豹网发现，“快递镇镇通”、“乡乡有网点”已基本实现。截至2021年8月底，全国乡镇快递网点覆盖率已达98%，与2014年相比提高了将近1倍。其中，头部企业尤其重视拓展农村市场，业务量排名前五的企业乡镇覆盖率都已经超过85%。

　　但快递进村却仍然是一个棘手的难题。

　　快递进村，是指快递服务通达建制村，既包括快递企业直接设立站点的模式，也包括与其他商业组织合作提供快递服务等多种模式。

　　现实生活中，碍于村庄地处偏僻，快递业务量稀少，快递网点往乡村送件成本居高不下、利润薄，收益不足以支撑其日常运营，常常是入不敷出，少数站点更是仅靠各种补贴维持，在持续亏损情况下，快递企业进村设点的意愿也大幅度降低。

　　与此同时，部分快递企业依然延续了城市里单兵作战模式，不愿意在农村与其他快递企业开展业务合作，导致快递进村整体发展速度缓慢。

　　快递企业的盈利模式没有打通，服务质量难以在短期内提升，但农村用户对于快递的时效性、便利性要求却越来越高，农村快递供给侧与需求侧发展不平衡的矛盾日益加深。

　　二、平台与国家队出手

　　快递进村的最后一公里，既是“消费品下乡”的最后一公里，也是“农产品上行”的最后一公里，但这块硬骨头不是那么好啃。

　　快递进村难，最源头的还是经济问题。亿豹网发现，“快递进村”要加速，需要提效降本，而技术就是提高效率的最佳手段。

　　早在2019年，菜鸟就与申通、中通、韵达等快递公司合资成立了“溪鸟物流科技公司”，研发“溪鸟共配系统”。这套系统最大的优点在于能够联通各快递公司包裹信息处理系统的信息端口，使得原来分散流动的快递信息可以统一读取、录入，解决了信息互通和数据协同问题。

　　回头来看菜鸟与中国邮政此次合作，菜鸟更是为中国邮政提供行政村级别的地址解析、电子围栏智能生成及解析等物流科技能力，能够实现进村包裹精准识别及打标，提升快递进村整体效率。

　　一个是技术平台，一个是行业国家队，菜鸟该协同中国邮政推出新版“蓝绿组合-村邮达”电子面单，面向邮政快递包裹乡镇和村的收件人，承诺“确保投递到村，拒绝二次收费”，会大幅度减少资源浪费。

　　中国邮政是目前世界上最大的邮政网络，有数以万计的铁路、公路、营业网点资源，在借助了菜鸟的技术和渠道能力之后，能够丰富和完善服务链条，进一步加速“快递进村”。

　　而菜鸟也能借助中国邮政的网络覆盖密度，从农村挖掘更多消费亮点，提高综合竞争力。

　　菜鸟和中国邮政在农村市场的合作，即是一次双赢的资源互联互通和共享，也是“快递进村”的一大步。

　　三、菜鸟举起"三板斧"

　　亿豹网了解到，除了在技术层面上支持快递进村外，菜鸟也为乡村物流建设提供电商资源、运营培训和资金激励等多种支持。

　　目前，菜鸟推出三大举措助力乡村快递建设。

　　其一，继续推动县域物流共同配送，协同“通达百”等快递品牌，在三年内新建800个县域共配中心，总量达到1800个。

　　其二，依托共配网络和阿里电商资源，菜鸟将在全国100个核心农产品产地建设农产品上行物流中心，搭建农货上行供应链平台，帮助农业生产者产品外销，同时提升站点快递业务量和盈利能力。