自2019年欧航中卡品牌推出以来，市场表现抢眼，尤其在国六阶段更是势不可当。近日商车邦了解到，为了持续保持市场引领，基于福田银河技术平台打造的欧航R pro (2022版)在福田汽车集团2022全球合作伙伴大会上震撼发布。

【基于福田银河技术平台打造的欧航R pro（2022版）震撼发布】

       作为全新技术平台的产物，欧航R pro (2022版)产品到底有哪些技术提升？又将为行业和市场带来哪些影响和变化呢？

       除了四点悬浮驾驶室、更宽卧铺空间等相对老产品显而易见的外在改变，通过银河技术平台的全方位赋能，才是欧航R pro质的提升。据悉，借助银河技术平台欧航R pro (2022版)主打三大概念：第一，超级TCO；第二，超级智能化；第三，超级安全性。

       让节油的欧航更节油

       在银河技术平台的三大概念中，首当其冲的要数超级TCO。TCO即卡车全生命周期成本，对整车而言占比30~40%的影响因素其实还是油耗，通过新技术平台的加码，欧航R pro (2022版)在原本节油基础上变得更节油。那么其更加节油的奥秘到底在哪呢？

       再好的发动机或者变速箱都只能带来部分油耗的降低，只有将两者结合到一起的优秀控制策略，才是做到更节油的核心所在。欧航研发团队通过平台采集到的海量用户工况数据，在发动机以及变速箱换挡策略的不断标定过程中，对节油的经济区间进行了大量的精细化标定，最终让欧航R pro (2022版)的节油效果更加明显。

【采用超级轻量化技术的欧航R pro（2022款）】

       节油的另一方面优势来自于轻量化，欧航R pro (2022版)此次推出了四缸机和六缸机产品，自重轻了300-500kg，通过发动机、变速箱、轮辋等更多轻量化铸铝件的应用，更多结构件的细节优化，以及重量更轻强度更高的1500mpa热成钢车身使用，实现综合减重。节油率较同行业手动挡产品提升5%，而在标载情况下，能比同类产品多拉300-500kg的货物。

       节油的第三个方面来自于风阻系数的优化。欧航R pro (2022版)特别对驾驶室外流场进行了优化，比如导流罩和导流板结构的优化。商车邦了解到，欧航R pro (2022版)不仅把整个导流罩，包括导流板的形状全面在三维模型上做了模拟，并在风洞上做了测试，甚至是整车下面的底板部分，也和乘用车的底板做得一样平整，并做了一定的导流措施，从各个细节方面都实现了风阻降低。

       自动挡和智能化将成行业新标杆

       在智能化方面，最典型的技术升级是欧航R pro (2022版)采用了智能换挡的采埃孚AMT变速箱。目前国内市场上几乎全部为手动挡中卡，这款欧航R pro自动挡车型推出以后，可以把驾驶员左脚右手解放出来，将大幅度降低卡车司机的驾驶疲劳度，另一方面，也解决了手动挡司机换挡注意力分散的问题，间接地提升了驾驶安全性。这样一种升级，不仅对散户，对行业也影响深远。由于驾驶操作简便以及舒适性的提升，使用欧航产品的年轻司机、女司机人数未来将会越来越多，也会一定程度上缓解驾驶员短缺问题。

【欧航R pro（2022款）搭载采埃孚AMT变速箱】

       另一方面，欧航R pro搭载的采埃孚变速箱噪音值也非常低，单独对这款变速箱测试后发现，得益于变速箱对齿轮的齿形和精度等优化的降噪措施，较其他变速箱噪音值平均低了4-5分贝，使欧航R pro可以满足欧洲最严苛的噪声标准。在驾驶室噪音控制方面，欧航R pro对于驾驶室也进行了声学优化，驾驶室内的NVH性能得到明显改善。众所周知，驾驶室内噪声随发动机转速线性增大，不出波动和突变是比较理想的状态，采埃孚变速箱的低噪声使得车内降噪的同时减小了啸叫，感觉上更加纯粹和线性。同时在实际道路行驶时，有些振动噪声的呈现是不规则的，欧航R pro通过驾驶室声学材料的加强，尽可能地消除这些噪音突变点，改善车内的噪声水平。