福佑卡车是专注于整车运输的科技货运平台，以大数据和AI技术为核心构建智能中台系统，通过智能定价、智能分单和智能服务三大系统为上下游提供从询价、发货到交付、结算的全流程履约服务，帮助货主企业及卡车司机降低信息获取成本、提高车辆运行效率、优化运输服务体验。

　　同处于干线货运赛道的满帮在美国成功上市，路歌寻求在香港上市，之前也在谋上市的福佑若转港上市，以其现在的市场打法将面临哪些挑战？

（图源：福佑卡车官网）

　　一、网络货运干线赛道的竞争

　　自2020年进入网络货运以来，不仅同城货运打的火热，干线运输的竞争也非常激烈。据灼识咨询（CIC）数据显示，我国整车运输市场预计将从2020年的3.8万亿元人民币增长到2025年的4.5万亿元人民币，万亿规模的整车运输市场，潜力巨大。随着货拉拉等同城货运平台的跨界，竞争也将愈演愈烈。

　　目前，网络货运干线赛道上满帮已经走向资本市场，赴美上市；路歌也在11月12日向港交所正式递交招股书，拟赴港上市；福佑卡车于北京时间5月14日向美国证券交易委员会（SEC）递交F-1招股说明书，寻求在纳斯达克上市，后来由于数据安全等原因暂时搁置。

　　除了已经上市或正寻求上市的满帮、路歌和福佑卡车外，还有G7、中储智运、传化、中交兴路等实力玩家。福佑卡车在这条赛道上，难免会有压力。 部分干线网络货运平台

（资料来源：企查查）

　　二、福佑的市场打法

　　（1）专注于垂直整车领域

　　福佑卡车的定位是专注于整车运输的科技货运平台。在公司成立之初福佑主要是为线下的专线、零担、空运等物流公司引流，后来由于资金、人力等原因，砍掉零担、空运等业务，专注做当时在细分领域还未出现品牌企业的整车运输。

　　垂直整车领域相对分散的零担运输更容易实现标准化，单价也相对较高。目前，福佑卡车的干线运输网络已经覆盖全国。

（图源：福佑卡车官网）

　　（2）提供闭环的运输服务

　　①平台定价。福佑卡车依靠福佑图灵FOR-U Turing智能定价系统，对每一个运单进行实时、合理、可靠的定价，省去大量议价时间，让发货找车效率更高。福佑平台的透明定价让货主得以在下单前就掌握价格，并可利用福佑先知FOR-U Omen服务系统掌握货物的实时状态。

　　②智能匹配。利用福佑罗盘FOR-U Compass的智能算法，为司机匹配最合适的订单，从而减少等待时间及空载状态，帮助司机提高收入。

　　③货源真实。福佑平台上的每个运单都通过了货源与价格的双重验证，为司机从根本上消除遇到假单的困扰，同时也避免了司机陷入恶意竞价和冗长的价格谈判中，将时间用来更高效地工作。

　　④准时结算。福佑平台承诺T+0付款，货到款到，司机只需将货物安全准时交付，不必担心结算风险。

　　满帮的网络货运平台更多的是做撮合交易，依靠规模优势来拓展增值业务。据满帮2021年Q3财报数据显示，货运匹配服务营收为10.9亿元，增值业务营收为1.6亿元。路歌重在构建生态体系，目前已经形成了“网络货运+车后服务+区块链应用”等多种新业态为一体的生态结构，主要业务包括数字货运业务、卡友地带及卡加车服。

　　福佑在构建起整车运输的竞争壁垒后开始拓展SME业务，满帮在获取到流量后开始完善在途货物监管的不足。网络货运平台先利用自身优势建立护城河，再逐渐弥补薄弱环节。

　　三、福佑在干线赛道的挑战

　　福佑卡车或将转港上市，掌链小编对标目前已经完成上市的满帮和向港交所递交招股书的路歌来分析一下福佑卡车面临的挑战。

　　（1）看时间——后来者的挑战

　　2015年3月，福佑卡车正式上线。路歌早在2005年就推出了路歌管车宝，为中小微物流企业提供车辆运输管理服务。满帮集团的货车帮在2008年开发“中国公路物流GPS运力资源整合平台”，运满满于2013年11月1.0版APP正式上线。

　　福佑卡车在同行业来说运营的时间相对不长，当然运营时间的长短不能决定走多快走多远，但是运营过程中积累的经验与沉淀的数据和用户是非常重要的。福佑卡车在招股书的风险因素中也提到，福佑的营运历史有限并且是一个创新的业务模式，历史的增长和业绩未必能反应未来的增长和财务业绩。

　　虽然对科技企业来说，可能时间不完全是问题，但在激励竞争之下，数据沉淀和客户黏性竞争，时间就是问题。

　　（2）看利润——净亏损待扭转