合规化、常态标载化是近年物流行业发展的两个重要方向，在按轴收费政策实施一年有余的今天，我们看到了一个保持健康发展态势的中卡市场，这是一个好事。不过，对于厂商来说，新政对其考验或许是严苛的。

【奥铃首款中卡大黄蜂】

作为中国轻卡领军品牌，中国奥铃的名号在轻卡市场早已为人熟知。不过作为中卡领域的生力军，中国奥铃同样拥有不俗的表现，比如2019年末，其发布了出道即巅峰的产品——奥铃大黄蜂，作为迎合按轴收费标载运输政策背景下的物流利器，大黄蜂自上市之初便备受关注。超级轻量化的底盘令其在标载运输状态下拥有单趟将超过1000斤的载货量优势，这给许多常年跑绿通、跑高速的用户带来了福音，在超重劝返的物流环境下，这1000斤的轻量化优势显得弥足珍贵。

与此同时，奥铃大黄蜂的“底盘轻量化”研发理念也被更多厂商吸收，像东风、解放双线、陕汽陕商等商用车品牌也相继推出了轻量化的中卡产品，推动了中卡市场向着全新的方向发展，中国奥铃向中卡领域迈进的首款产品自此一炮打响。

【高顶双卧驾驶室加持奥铃大黄蜂home版】

不过，洞悉市场需求的奥铃深知，轻量化的产品很快就会步入“同质化”的市场竞争轨道，在核心轻量化技术优势逐渐显得不再突出时，一个新的根本需求出现了——在卡友工作密度与强度日渐增长的情况下，中卡领域“父子车”、“夫妻车”产品亟待输出，在配货时间相对不固定的发展阶段，满足两名驾驶员同时休息的大空间双卧铺中卡市场内略显空白。

【大黄蜂home版高顶双卧驾驶室】

基于这样的需求，奥铃大黄蜂产品迎来了首次大的进化——奥铃大黄蜂 home版。高顶双卧驾驶室首次进入了奥铃大黄蜂产品的架构，并且该驾驶室内高被做到了内高1.98米的黄金比例，更加迎合了亚洲卡车司机的体型，大幅提升空间表现与舒适度。

与此同时，奥铃大黄蜂在底盘形式、货厢尺寸等方面迎来了产品阵营的扩充，6.2米-9.8米车型接踵而至，奥铃大黄蜂整体的产品竞争力得到了一次大提升。

【奥铃大黄蜂皇宫版】